徐工PY180型平地機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓變矩器、動(dòng)力換擋變速器的傳動(dòng)形式。他的傳動(dòng)原理簡(jiǎn)圖如下。

      發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)液力變矩器，進(jìn)入動(dòng)力換擋變速器，由變速器輸出軸輸出，經(jīng)萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸輸入三段型驅(qū)動(dòng)橋的中央傳動(dòng)。中央傳動(dòng)設(shè)有自動(dòng)閉鎖差速器，左右半軸分別與左右行星減速裝置的太陽(yáng)輪相連，動(dòng)力由齒圈輸出，然后輸出左右平衡箱輪邊減速裝置，通過(guò)重型滾子鏈輪減速增扭，再經(jīng)車(chē)軸輸出到左右驅(qū)動(dòng)輪。

      徐工PY180型自行式平地機(jī)采用ZF液壓變矩器，變矩器或采用Clark液力變矩器-變速器，與發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作。液力變矩器與動(dòng)力換擋變速器共殼體，前端與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼體用螺栓連接。主、幅變速器相串聯(lián)組曾。前者采用高、低擋幅變速器，具有6個(gè)前進(jìn)擋和3個(gè)倒退擋；后者采用倒、順擋副變速器，設(shè)有6個(gè)前進(jìn)擋和6個(gè)倒退擋；兩者的換擋控制原理相同，下圖為ZF液力變矩器的傳動(dòng)簡(jiǎn)圖。

      液力變矩器為單級(jí)向心式變矩器，具有一定的正透性。變矩器泵輪通過(guò)彈性盤(pán)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連接，渦輪軸為變速器的動(dòng)力輸入軸。

      變速器為定軸式動(dòng)力換擋變速器，變速齒輪均為常嚙合，操縱換擋離合器換擋，并有變速油泵供給壓力油。變速齒輪油泵安裝在變速器內(nèi)的后上方。除向換擋離合器提供壓力油外，變速泵也同時(shí)想液力變矩器供油，然后經(jīng)冷卻器冷卻，再向變速器的壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)供油。

      在變速器后端伸出的泵輪上，裝有平地機(jī)工作裝置的驅(qū)動(dòng)油泵。變速器輸出的動(dòng)力一部分用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵的緊急轉(zhuǎn)向油泵。變速器輸出軸前段裝有停車(chē)制動(dòng)器，后端通過(guò)傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳至后橋行走驅(qū)動(dòng)裝置。

      變速器采用電液系統(tǒng)控制換擋。電液控制系統(tǒng)由變速泵、換擋壓力控制閥、電磁換擋液壓信號(hào)閥、液壓換擋閥、換擋離合器組以及濾清器、安全閥、油箱等電器元件組成。

      在電液換擋控制系統(tǒng)中，變速泵主油路提供電磁換擋信號(hào)閥的信號(hào)油壓和通過(guò)液壓換擋閥進(jìn)入換擋離合器的接合油壓。換擋時(shí)，手動(dòng)操縱電控檔位選擇器，選擇檔位，即接通與選擇相關(guān)的電磁信號(hào)閥，并通過(guò)電磁信號(hào)閥輸出信號(hào)油壓，在控制液壓換擋閥實(shí)現(xiàn)動(dòng)力換擋。平地機(jī)換擋時(shí)，應(yīng)將檔位降至1擋進(jìn)行。

      以上就是我徐工平地機(jī)配件商為大家介紹的關(guān)于徐工PY180平地機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的內(nèi)容，希望以上內(nèi)容能夠幫助到大家。